大升级针对高效物流 M7高速版试驾测评

随着物流运输市场的变革,现代物流对车辆的运输效率、出勤率、经济性和舒适性都提出了非常高的要求。各大主流卡车生产厂家针对市场需求对产品进行了升级换代,不断添加新丁开拓市场,竞争异常激烈。东风柳汽也是不甘人后,在东风柳汽霸龙M7车型家族中再添一 名悍将:柳汽霸龙M7高速版。查看更多>>

发动机

装载型号WP12.430E40潍柴发动机,WP12系列发动机具有低转速大扭矩的特点。直列6缸,排量11.59L,最大输出马力430,最大输出扭矩2060N·m,采用SCR后处理路线满足国四排放标准... 查看更多>>

变速箱

法士特12JSD200T直接档铝合金变速箱,承载扭矩大,速比范围广,传动效率高,同时能大幅减轻车辆自重。发动机动力输出完美衔接,为用户奠定了优秀换挡空间和舒适度... 查看更多>>

后桥

FS160加强后桥,速比3.08。齿轮强度较传统457桥大幅提升,最大输出扭矩达到40000N.m。FS160后桥在轻量化、可靠性和使用寿命上都有明显提升。再加点银子还可选装美国康迈轮边... 查看更多>>

外观

霸龙M7高速版延续大家喜爱的M7系高大
   动感设计风格,采用平地板驾驶室,
       外形高大挺拔,更主要的是提升
           驾驶室内部空间,驾驶员...
                       查看更多>>

 

驾驶室依旧采用了龙骨架结构以1.2-2mm
   高强度钢为整体式结构内设骨架梁,外
       围覆盖0.8-1.2mm高强度钢板。
           所有钣金件均采用高强度...
                       查看更多>>

内饰

平顶驾驶室空间大,驾驶室底部至顶部距
   离1.92米,平整的地板可随意走动。
       顶部有手动天窗,开启天窗增加
           室内空气流动,保持清新...
                       查看更多>>

底盘

M7的底盘采用了多种轻量化设计,单层车
   层车架,铝合金油箱和储气罐,前后少
       片簧,真空胎,既降低了自重还不
           失整车可靠性。整车自重...
                       查看更多>>

试驾

通过不同路况试驾,M7超速版给我们带来
   了不俗体验。一、平地板驾驶室设计
       提供的超大空间让人在室内走动
           如履平地,中间区域得到...
                       查看更多>>

11月24日,是东风柳汽“劲动力行天下M7高速版试驾体验会”举办的日子,柳汽总部迎来两拨重要的客人:欧洲卡车大赛冠军车队Buggyra车队,以及来自卡车之家的资深卡友。查看更多>>

苦命车老板

探访传说中的东风柳汽 试驾不一样的霸龙M7

试驾M7高速版感觉亮点很多,车辆噪音非常小,从室内的噪音来讲跟进口车相比是不相上下;平地板设计驾乘人员进出非常方便;很人性化的放置了两个水壶座... 查看更多>>

笑春风

试驾柳汽霸龙7高速版

价格30多万档次里,霸龙7还是给我很多惊喜。宽大的驾乘空间,良好的视线,强大的动力表现,轻巧的换挡,精准的转向控制,强劲的制动表现,名牌的装车配件... 查看更多>>

贵阳小刘

柳汽霸龙M7高速版体验会

上午参观霸龙生产线,下午体验霸龙M7高速版牵引车,我个人对试驾M7感受还是不错的,M7配的是潍柴430发动机,潍柴给我的印象是噪音大,但M7这款潍柴... 查看更多>>

谢世林

亲身体验柳汽最新版M7潍柴动力430

广西柳汽M7牵引车经过这几年发展、创新终于推出了大马力的汽车,潍柴动力430+12档变速箱+3.08后桥,气路都有颜色标记,线路排布整齐,还配备免维护桥... 查看更多>>

欢迎您 进入论坛 | 退出登录
快捷回复 [Ctrl+回车]马上发表