2013年,江铃与福特在太原合资建了一座重卡工厂。一时间引起了业内广泛的关注。4年的时间转瞬即逝,重卡市场涌现出了许多经典的车型,但江铃重卡对大家的吸引力却只增不减。终于,在4月19日的上海车展上,两款被命名为“江铃威龙”的重卡像个新媳妇儿一样被掀起了盖头,与世人见了面。今天,我们就先来聊一聊这款6×4版本的江铃威龙... 详细>>
大家说的驾驶室窄的问题我是这样认为的,宽不见得实用,进出货物装卸地,倒车入库,进出停车位,车体太宽后 ...
赞同,我也这么觉得
看好你 像个钢硬的男人
应该配置一台驻车空调!那就更高大上了!
好像有驻车加热
2米宽的吗
好像是2.3米的
大家说的驾驶室窄的问题我是这样认为的,宽不见得实用,进出货物装卸地,倒车入库,进出停车位,车体太宽后视镜往往是第一个要注意的不要刮掉,或者把别的车给刮到,但要强调一点,重要的一点,卧铺必须得宽,让司乘人员休息得更好,这才是重中之重,新J6做得就很好,后面凸出一块,拓展了有效空间。
驾驶楼窄,款式落后。
在山西高速上经常能碰到江铃重卡的试车
驾驶室小嘛
这台牵引车的外形颜值超高,很有型,给人一种肌肉车的感觉,不过具体性能如何,还得看动力配置和实际表现。
肌肉车
这外形绝对大写的赞
网友评论
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赞同,我也这么觉得
看好你 像个钢硬的男人
应该配置一台驻车空调!那就更高大上了!
好像有驻车加热
2米宽的吗
好像是2.3米的
大家说的驾驶室窄的问题我是这样认为的,宽不见得实用,进出货物装卸地,倒车入库,进出停车位,车体太宽后视镜往往是第一个要注意的不要刮掉,或者把别的车给刮到,但要强调一点,重要的一点,卧铺必须得宽,让司乘人员休息得更好,这才是重中之重,新J6做得就很好,后面凸出一块,拓展了有效空间。
驾驶楼窄,款式落后。
在山西高速上经常能碰到江铃重卡的试车
驾驶室小嘛
这台牵引车的外形颜值超高,很有型,给人一种肌肉车的感觉,不过具体性能如何,还得看动力配置和实际表现。
肌肉车
这外形绝对大写的赞