GB1589修订意见征集半挂车长增至13.72m

GB1589意见大征集新国标出台在即

意见征集：半挂车长由13m增加到13.72m

由工业和信息化部会同交通运输部、公安部、质检总局、国家标准委、认监委等单位，组织全国汽车标准化技术委员会、行业机构和汽车企业共同制定的强制性国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》已完成征求意见稿，现公开征求意见。

标准征求意见稿和有关材料详见附件，请于2015年8月6日前将书面意见反馈至工业和信息化部装备司、全国汽标委分标委秘书处及标准起草单位。该标准同时在全国汽车标准化技术委员会网站公示、征求意见，网站地址：http://www.catarc.org.cn... 详细>>

对卡车影响大 GB1589历次修订案盘点

GB1589历次修订案盘点：2004版影响特别深

GB1589对运输和车型的影响深远，特别是2004版。它直接导致超长轴距和货箱的大规格4x2单车没落。“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，在大单桥倒下之后，规范、高效、多轴车、半挂车和厢式车盛行。

对生产企业的影响也很大，车桥企业和半挂车厂是最大的受益者，以前一个单车只要两根桥，现在需要三四根。轻量化车型的普及和风行，曾经一度帮助了东风和解放这样的准重卡生产企业。但是传统的斯太尔车型厂家经过几年的适应和调整后，轻量化车型一样迎头赶上，车皮轻又能拉的才是用户需要的车型。

现在新国标的意见稿已经出来了，正式的修订案还会远吗？新国标出台后，一场新的变革呼之欲出。对于卡车行业和物流从业者来说，也许唯一不变的就是变化，适者生存是王道

卡车厂家：有助提升卡车节能性和安全性

GB1589的征求意见稿在外廓尺寸方面进行了一些放宽，取消多数车辆的长度与总质量或轴数挂钩的限制。新增中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m。半挂车长度限值由13m增加到13.72m。意见稿对铰接列车长度也进行调整，把平头4x2牵引车配和半挂列车的总长放宽为16.62m，把平头6x2和6x4牵引车搭配半挂车使用的列车总长放宽到17.22m，长头铰接列车的车长最大限值放宽到18.1m。对长头车的发展有一定的鼓励作用... 详细>>

厂家：有助于节能产品研发产品紧跟法规变化

在谈到GB1589时，重汽技术中心的徐工程师认为新的意见征求稿是对市场和用户需求变化的适应，将对未来卡车的高效节能性和安全性提升有很大帮助。卡车产品必须跟着法规走，在法规允许范围内研究新的车型... 详细>>

广大司机：外形尺寸放宽车辆总质量不变

GB1589修订案听一听广大司机们的呐喊

此次GB1589征求意见稿中对车辆的外廓尺寸进行部分放宽：新增中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m；取消多数车辆的长度和总质量或轴数挂钩的限制；半挂车车长限值有原先的13m增加到13.72m；长头铰接列车的车长最大限值为18100 mm。

另外在车辆轴荷限制方面也有所调整，将挂车及二轴货车每侧单轮胎单轴的允许轴荷最大限值由6吨调整为7吨，将二轴货车驱动轴轴荷限值由10吨调整为11.5吨。

车辆的总质量方面基本没有改动，不过对于气囊悬架给出了鼓励性政策：对于三轴货车和牵引车，驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许总质量的最大限值增加1000kg... 详细>>

欧美卡车尺寸轴荷限值：美各州法规不尽相同

GB1589将修订看欧美卡车尺寸轴荷限值

国家GB1589－2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》法规在正式实行11年后，终于要寿终正寝了。虽然期间于2012年经历过一次“小修小补”，但时至今日，GB1589－2004关于道路车辆的外廓尺寸、轴荷及质量方面的很多限值，已明显表现出与当前市场不相适应的地方，迎来一次系统性的调整也因此显得十分必要。

在迎接GB1589－2015的到来之前，小编先带各位来看一看欧美在这些方面是什么情况，对比之下中国的标准又有哪些不同的地方... 详细>>